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2020款铃木GSX-S750再添新色,价格不变!车友:豪爵,该加油了

铃木GSX-S750 ABS 2020款将于2020年2月20日推出,更新了3种更激进的配色!

铃木GSX-S750 ABS四缸街车,以其激进的造型,流畅的油门响应,令人振奋的驾驶感受,以及极有可能国产化的消息,成为了中国车迷最向往、最期待的进口四缸车款。


2020款的主要变化是配色,价格和规格不变。日本土售价为98.78万日元,约合6.3万元人民币,与老款售价一样。

2020铃木GSX-750 ABS新配色包括:

Triton金属蓝


珍珠冰川白/玻璃闪光黑


哑光黑色


国内一众车友希望8万元或更低的价格能够拥有她,这也不是凭空臆想。毕竟川崎Z900才10万出头。当然本田CB650R卖到了10.58万元,那是本田的事,人家打着新复古运动街车的名号,配置规格也很高!


如果豪爵在不久的将来实现国产化,那才真叫“香”!它能否具有绝对的优势呢?我们再来回顾一下它的主要功能。


GSX-S750 ABS街车继承了铃木超跑的DNA,引擎直接移植自GSX-R750,具有运动天赋。GSX-搭载749cc,4冲程,DOHC,水冷,直列四缸引擎,经过优化,油门响应及时,中低转扭力输出线性。百公里平均油耗5L(WMTC模式)。


配备一键启动(Suzuki Easy Start)系统。只需按一下启动器按钮,ECM(发动机控制模块)便会自动识别启动情况,以最省油、最省电的方式启动引擎。

低转速辅助功能。也称为TI-ISC(油门综合怠速控制系统)用于在低速起步或低速行驶时,自动调节发动机转速、档位、节气门开度和离合器作动。简单讲,任何人都可以实现平稳起步,无需担心引擎熄火。另外,在遇到拥堵路况低速行驶时,低转辅助控制系统也会击发,自动调节转速。

牵引力控制系统。包括3种模式:模式1用于运动骑行(运动);模式2是适用一般路况(公路);模式3应对湿滑路面(雨天)。

使用左侧车把开关,您可以选择牵引力控制模式和LCD仪表信息显示,有挡显。



其他细节






2020铃木GSX-S750 ABS主要规格

发动机类型:749㏄ ,水冷,四种程,DOHC,16气门,直列四缸

缸径x行程:72.0×46.04

压缩比:12.3 :1

最大输出:83kW(112PS)/10,500rpm

最大扭矩:80Nm/9,000rpm

车架:钻石型钢架

悬吊:KYB 41mm前倒叉,阻尼可调;预载7段可调单枪后避震

制动:310mm前双碟配日清辐射对四卡钳 ABS;后240mm配日清单活塞卡钳

总长度×总宽度×总高度:2125×785×1055mm

前倾角/拖曳距:25°/100毫米

轴距:1,455mm

最小离地间隙:135mm

座椅高度:820mm

车辆重量:212kg

油箱容量:16L

机油容量:3.9L

前轮:120/70ZR17M / C(58W)

后轮:180/55ZR17M / C(73W)

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